6月10日，CEC中國汽車耐力錦標賽首站公開組決賽的情上戰火在上海國際賽車場點燃 。我們采用單圈長達5.4公裏的车嘉上海國際賽車場全賽道 ，除了16個高難度的年华彎道外還有有長達1.1公裏的大直道 ，賽道挑戰性非常大，点亮長達四小時的首赛小时赛上海賽程 ，對賽車的站燃動力 、刹車 、情上輪胎 、车嘉底盤都是年华極大的考驗 。
公開組共有原型車 、GT3、首赛小时赛上海GTC 、站燃GTS 、情上2.0T 五個組別共31台賽車在起跑線上同時起跑，涵蓋了征戰過洲際賽場的原型車到近兩年房車賽中火爆異常的TCR賽車等一係列賽車。今天的天氣狀況和昨日相似 ，涼爽的陰天 ，由於今天上午的天氣狀況有較大的降雨概率 ，賽前各車隊的P房中都準備有雨胎，隨時應對多變的天氣情況。
在周五排位賽中獲得杆位的是T.K.R.動能車隊的777號梅賽德斯-AMG GT3賽車，天石車隊的888號賽車在第二位起跑 。在公開GT3組別的精彩較量中 ，T.K.R.動能車隊的777號毛俊豪/橫溝直輝/韓鬆廷/徐衛車組實現Pole to Win ，並創造了2分07秒773的全場最快單圈，JRM車隊的75號閔衡/林南車組拿下第二，天石車隊的888號Max Wiser/林樹明/陳維安車組收獲季軍。
全場前三名頒獎
GT3組頒獎
在公開GTC組別的激烈爭奪中，利奧車隊的99號李麟/徐加車組、97號謝家興/鄧勇來車組分獲第一 、第三的好成績 ，其中利奧車隊的99號李麟/徐加車組高居全場亞軍。中運富通One Team車隊的8號陳柏翰/張亞琦車組占據GTC組次席 。公開GTS組別中 ，經緯·與果車隊的2號葉聰傑/林祐宇車組遺憾退賽 。
GTC組頒獎
公開2.0T組別頒獎
在公開2.0T組別的群雄鏖戰中 ，廣東賽車隊81號甄卓偉/黃楚涵車組、21號王浩/林立峰車組包攬一二 ，AVM車隊的11號焦鵬/祁沛文/周浩文/劉漢卿車組勇奪第三 。
綠燈比賽開始 ，杆位出發的T.K.R.動能車隊車手橫溝直輝駕駛著777號梅賽德斯AMG GT3賽車順利守住了自己的位置 ，並且將領先優勢迅速擴大 。在緊接著的2 、3號彎中，天石車隊車手林樹明駕駛的888號奧迪R8 LMS Ultra GT3發生spin ，衝出賽道 。
周五未參加排位賽的兩台原型車 ，耀萊成龍DC車隊的6號Ligier JS LMP3和有朋自遠方來車隊的76號Radical SR3發車位置較為靠後。在比賽開始後 ，兩輛車從發車錯綜複雜的局勢中積極向前推進，在比賽中不斷展現自己的實力 ，接連上演精彩的超車大戲 。可惜 ，在比賽開始18分鍾後 ，有朋自遠方來車隊車手謝之明76號Radical SR3發生了機械故障 ，遺憾退賽 。幾乎在同一時間，耀萊成龍DC車隊車手胡楠駕駛著6號Ligier JS LMP3，在14號彎spin。
比賽接近1小時 ，天石車隊888號奧迪R8 LMS Ultra GT3進站換胎 、加油並更換了第二棒車手Max Wiser 。Max Wiser出場後便展現出了自己的速度 ，並借助著JRM車隊75號保時捷 911 GT3R進站的時機超越75號車 ，來到GT3組別第二名 。
比賽進行到1小時25分鍾 ，場上保持領先但一直未進站的的T.K.R.動能車隊777號梅賽德斯-AMG GT3賽車進站 ，成功在出站後保持住自己的領先地位 ，領跑全場 。駕駛777號梅賽德斯AMG GT3的毛俊豪說 ：“中國的賽車一直在發展中 ，之後我們會更多的參與國內的比賽 。梅賽德斯AMG GT3穩定性非常強 ，尤其是高速穩定性 ，也使得我們在排位賽中拿到杆位 。由於我們是兩位Pro和兩位Am的搭配 ，策略上我們會讓Pro車手跑75分鍾 。”
不久後 ，天石車隊車手MaxWiser駕駛的888號奧迪R8 LMS Ultra GT3發生了變速箱故障 。Max Wiser表示：“我們車的變速箱出現了問題 ，無法很好的降檔 ，有安全問題所以必須進站維修。”
變化是耐力賽的主題詞之一 ，在賽車場上，不可預知的變故 ，多變的天氣 ，車手的狀態都是變量 ，所以驚天逆轉會經常在耐力賽上發生 。2小時30分鍾時 ，T.K.R.動能車隊777號梅賽德斯AMG GT3賽車在進站加油時突然起火 ！在車組人員的妥當處理下 ，火被迅速的撲滅 。好在火焰對車輛無太大影響 ，T.K.R.動能車隊777號梅賽德斯AMG GT3賽車在出站後依然保持著全場領先的位置 。
耐力賽中 ，團隊的作用可以說決定了比賽的成敗 。在賽前T.K.R.動能車隊已經對各種情況進行了無數次的預演 ，在遇到這種突發狀況才能臨危不亂 ，反應迅速 。T.K.R.動能車隊的車隊經理Mars Kang說 ：“剛才的狀況比較突然 ，由於油料不慎滲漏 ，灑到了高溫部件導致起火 。後來處理及時，賽車可以繼續比賽 ，希望它能撐過最後一小時。”
比賽最後10分鍾，在幾輪高水平的攻防對決後，利奧車隊駕駛99號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo賽車的徐加憑借對賽車的精準操控 ，在14 、15號彎發揮出自己的速度優勢 ，超越中運富通One Team車隊駕駛著8號奧迪 R8 LMS Cup的陳柏翰，來到GTC組別第1位，並在T.K.R.動能車隊毛俊豪駕駛的777號梅賽德斯AMG GT3賽車之後衝線 。
此外 ，利奧車隊83號張大勝/張冉/楊小偉/聶鑫磊車組、R+ Racing車隊186號鄭輝/尚磊/肖敏車組 、零創Linky車隊90號江騰一/王亮/張亞琦車組分獲公開GTC組別第四 、五 、六位 。天石車隊55號陳維安/藺新穎/賀兮兮車組 、中運富通One Team車隊5號孫安寧/葉鵬程/杜佳平車組 、零創Linky車隊27號石海宏/孫超/高鬆/管方園車組拿下公開2.0T組別第四 、五 、六位 。
至此 ，CEC中國汽車耐力錦標賽首站兩個組別的比賽全部結束 ，兩天內國家組和公開組49台賽車 ，134位車手在賽場上角逐 。公開組比賽結束後 ，賽後的電音節和嘉年華隨之精彩上演 ，觀賽完畢的觀眾們轉移至後場沉浸在音樂世界。可以說這個周末CEC為觀眾們獻上了一場純正的賽車狂歡，下一站我們將會於9月21日-23日在寧波國際賽車場開始第二站的競爭，讓我們共同期待！
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